Hidrauliskās griešanas mašīnas izmantošanas analīze?

Hidrauliskās griešanas mašīnas izmantošanas analīze?
Hidrauliskās griešanas mašīnas īpašība ir tāda, ka tad, kad griešanas galva tiek uzlikta apstrādātajam materiālam caur naža veidni, spiediens darbības cilindrā nesasniedz nominālo spiedienu, spiediens palielinās līdz ar saskares laiku (iegriežot darba objekts), līdz elektromagnētiskais atpakaļgaitas vārsts saņem signālu, maiņas vārsts mainās un griešanas galva sāk atiestatīt;
Šajā laikā spiediens balonā var nesasniegt iestatīto nominālā spiediena vērtību, jo ir ierobežots spiediena eļļas laiks, kas nepieciešams, lai iekļūtu cilindrā; tas ir, sistēmas spiediens nesasniedz projektēto vērtību, un caurumošana ir pabeigta.
Hidrauliskā griešanas mašīna
Griešanas mašīnas hidrauliskā transmisija parastajā pozīcijā. Hidrauliskajā griešanas mašīnā liela daļa no izmantotā ir šūpojošo roku griešanas mašīnas tonnāža 8-20 tonnās. Plakano plākšņu tipa un portāla griešanas mašīnas pārsvarā izmanto salīdzinoši lielos ražotājus, vairāk piemērotas ādai, mākslīgiem nemetāliskiem materiāliem.
Bojāts griešanas mašīnas padevēja pneimatiskais atpakaļgaitas vārsts
Automātiskās griešanas mašīnas atpakaļgaitas vārsta defekti ir šādi: vārsts nevar mainīties vai kustēties lēni, gāzes noplūde un elektromagnētiskā vadības vārsta kļūme.
(1) atpakaļgaitas vārstu nevar mainīt vai darbība ir lēna, ko parasti izraisa slikta eļļošana, iestrēgusi vai bojāta atspere, eļļas vai piemaisījumu iestrēgšana slīdošajā daļā un citi iemesli. Šajā sakarā vispirms pārbaudiet, vai eļļas miglas ierīce darbojas pareizi; vai smēreļļas viskozitāte ir atbilstoša. Ja nepieciešams, nomainiet smēreļļu, notīriet atpakaļgaitas vārsta bīdāmo daļu vai nomainiet atsperi un atpakaļgaitas vārstu.
(2) Automātiskās griešanas mašīnas pārslēgšanas vārstam ilgu laiku ir viegli pamanāms vārsta serdes blīvgredzena nodilums, vārsta kāta un sēdekļa bojājumu parādība, kā rezultātā vārstā rodas gāzes noplūde, vārsta lēna darbība vai neparasts pārslēgšanas virziens un citas kļūdas. . Šajā laikā ir jānomaina blīvgredzens, vārsta kāts un vārsta ligzda vai jānomaina atpakaļgaitas vārsts.
(3) Ja elektromagnētiskā vadības vārsta ieplūdes un izplūdes atveres ir bloķētas ar dubļiem un citiem gružiem, aizvēršana nav stingra, kustīgais kodols ir iestrēdzis, ķēdes defekts var novest pie tā, ka atpakaļgaitas vārstu nevar normāli mainīt. Pirmajos 3 gadījumos ir jānotīra eļļas nosēdumi un piemaisījumi uz pilotvārsta un kustīgās dzelzs serdes. Un ķēdes kļūme parasti ir sadalīta vadības ķēdes kļūmē un elektromagnētiskās spoles kļūmē divās kategorijās. Pirms ķēdes bojājuma pārbaudes mums vairākas reizes jāpagriež atpakaļgaitas vārsta manuālā poga, lai redzētu, vai reversa vārsts var normāli mainīties zem nominālā spiediena. Ja var mainīt parasto virzienu, ķēdē ir kļūme. Pārbaudes laikā ar instrumentu var izmērīt elektromagnētiskās spoles spriegumu, lai redzētu, vai ir sasniegts nominālais spriegums. Ja spriegums ir pārāk zems, tālāk pārbaudiet strāvas padevi vadības ķēdē un ar to saistīto gājiena slēdža ķēdi. Ja atpakaļgaitas vārsts nevar normāli mainīties pie nominālā sprieguma, pārbaudiet, vai solenoīda savienotājs (spraudnis) ir vaļīgs vai nesaskaras. Metode ir atvienot kontaktdakšu un izmērīt spoles pretestības vērtību. Ja pretestības vērtība ir pārāk liela vai pārāk maza, elektromagnētiskā spole ir bojāta un ir jānomaina.